万钢：担起新能源汽车的责任实现可持续发展的未来

中国电动车已初步建立自主知识产权体系

女士们、先生们，我国的汽车产业和市场需求已经站在了一个新的起点上，对新一代的中国汽车人提出了更高的要求，如何减少我们对化石能源的依赖，如何更加环保、为消除雾霾作出实质性的贡献、如何更加安全有效的保障安全出行、如何更加智慧为交通通畅打好基础，新一代的中国人为清洁环保安全和智慧树起了一个新的“汽车梦”，新一代中国的汽车人要用我们创新发展的激情和努力来实现我们新的汽车梦，我想这就是我们的责任和未来！

早在本世纪初中国政府就意识到这个责任，从2001年实施电动汽车重大科技专项开始，到2012年国务院发布节能与新能源汽车产业发展规划，确立并坚持了以纯电驱动为核心，以“三纵三横”（纯电动、插电式、燃料电池整车）、电池电极电控为关键技术的研发体系，构建了基础研究，技术标准，示范推广等支撑平台，建立了电动汽车产业技术创新联盟，经过多部门的紧密合作，成功组织、开展了十城千辆节能与新能源汽车示范推广的试点工程。近三年的政策支持，在促进技术进步、培育市场环境、探索商业模式、建设基础设施等方面发挥了重要的作用，得到了企业、地方和市场的积极响应，有力促进了我国新能源汽车商业模式、产业进步和配套体系的健康发展。

我国的汽车企业、高等院校用持续和创新的实践来承担起自己的责任，经过十几年的努力，我国已经初步构建成以新能源汽车整车零部件和关键技术的创新体系，磷酸铁锂电池的成本从2009年的5元一瓦斯降低了50%，能量密度提高了一倍以上，单体电池的循环寿命也显著提高。全国动力电池的年产量可以达到200亿瓦时，也就是说能够满足20万辆汽车的配套，实现规模化应用和全球配套，促进电动汽车的技术先进，成功的进入了跨国公司的全球配套体系。通过电动汽车共性技术的研究，在关键零部件的系统集成、匹配、车载应用、关键制造工艺、检测规范、产业配套方面取得了一批先进的技术和成果，初步建立了自主的知识产权体系。

纯电动公交车已经形成国际先进水平的产业技术体系和具有国际竞争能力，部分产品已经开始出口，混合动力客车区域发展成熟，主流产品的实际节油率稳定在20%左右。我国新能源公交汽车在大型客车市场中所占的比例近几年快速升高，从2010年的不足2%，上升到2012年的9.9%，今年4个月的快速上升到14.5%，新能源公交客车的规模居世界第一。到2013年3月，25个示范城市的推广数量从2012年底的27432辆上升到39800辆，充换电站174座，充电站8000多个，使我国在新能源汽车推广应用方面居世界前列，据统计到今年七月底，示范城市的新能源汽车产量已经达到了47800辆。全国大范围的大概超过了6万多辆，增速明显加快，市场实践证明，我国的纯电动轿车的产品技术性能满足规模化产业的需求，实现了批量销售，燃料电池汽车继续跟踪着国际先进技术的发展趋势，国产燃料电池的关键零部件和材料性能不断优化。

新一代中国人的汽车梦同样是世界的汽车梦，面对越来越严峻的能源和环境危机，国际上主要汽车生产国和跨国企业全面发力，把多年的研发成果和产业培育与市场需求相结合，使电动汽车的发展进入了全面提速阶段。

近五年来，国际上动力电池的能量密度增加了近一倍，成本降低了将近50%，锂离子电池单体循环寿命提高了近一倍，推动着纯电驱动的整车产品迅速发展，典型产品不断涌现。截止2013年4月，日产的纯电动轿车LEAF超过了4万辆，丰田新型的插电池混合动力普锐斯Prius超过了1.5万辆，更值得我们关注的是2012年年底上市的特斯拉到今年的七月份销量已经超过了1.4万辆，我们的张国宝主任对此进行了周密的考察，等一会儿他的精彩报告当中，我想一定会向大家介绍特斯拉发展的经验。

中国将成为电动车竞争最激烈的市场

我有一个很深刻的思考，就是一个他原来不在汽车行业的企业，能够在汽车行业，在电动汽车方面取得了快速的进步，这值得我们深刻的思考。今年六月份我参加了德国的电动汽车国际论坛，据我了解德国作为汽车强国，两年内将会推出17款电动汽车的成熟产品，引人关注。随着新能源汽车的产品规模化进入市场，新能源汽车的产业化、市场化呈加速的势头。国际能源署发布的数据：显示目前全球销量超过20万辆，其中美国市场最大，日本生产的电动汽车最多。按照美国能源部的介绍，截止2013年的7月，美国市场的电动乘用车销量已经超过12万辆。德国将从2015年起开启电动汽车的商业化重要进程，为实现2020年的100万辆来做好准备。在日本，产业化准备已经基本完成，2015年将把加大充电设施建设、完善电动汽车商业化环境作为重点工作来准备。

分析各主要跨国汽车企业的规划，除了他们在本土加大推广力度以外，无一例外的把中国市场列入其近期推广的目标市场。可以预见，中国将成为未来国外电动汽车最重要和竞争最为激烈的市场，这点将和我们的传统汽车是一样的。在上述三个国家当中，燃料电池汽车仍然作为面向未来最终解决的方案，在持续的研发和示范推进之中。尤其近几年来，燃料电池汽车的成本降低、性能进步。