装护栏、设委屈奖……公交车司机为何成“高危职业”？
一条有点心酸的新闻让中国网政协频道（《议库》APP平台）小编哭笑不得。
南京公交集团规定，运营过程中驾驶员对乘客要做到打不还手、骂不还口，驾驶员如果在运营过程中受了委屈，会相应给司机颁一个委屈奖。
这个奖项的奖金从最初的10元、50元，增加到了现在的200元。每年都有为数不少的司机领奖。
小编注意到，除了颁发委屈奖，各地的公交部门纷纷“出奇招”防“车闹”：加装防护栏、一键报警、开展心理疏导、应急演练……
从什么时候开始，本应是服务性职业的公交车司机，成了受到重点关注的“高危职业”？
这是10月29日拍摄的重庆万州公交车坠江事故救援现场。（来源：新华网）
多地公交出招防“车闹”
重庆万州公交车坠江事故，迫使大众开始正视公交安全问题。
这次事故，直接葬送了全车人的宝贵生命，让我们所有人看到了“车闹”的巨大危害。
但“车闹”绝不是单一事件，近年来也不鲜见。
就在11月6日，《新京报》还报道了一起“车闹”事件：湖北咸宁，女乘客乘公交车坐过站，想免费搭返程公交回去，与司机发生口角争执。行驶途中还推拉司机。事后女子称，我抢方向盘，难道司机没意识到危险？谁要他开车了？正常人都知道停车。
这副没有吸取教训，严重危害公共安全的丑恶嘴脸，让各地公交无比头疼。于是，相对应的措施也在不断出台。
第一招：加装护栏
南京、北京、重庆、西安、武汉、长沙等多城市推出或计划为公交车司机装上防护栏，保障司机驾驶安全。
以重庆为例，重庆多部门近日联合召开全面加强公共交通安全稳定工作会议，会议要求，各部门要督促相关运营企业加大投入力度为车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施。
此外，要设立驾驶员与乘客的安全警戒线，张贴醒目的警示标识标语，建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范，强力推行实施。
第二招：一键报警
北京公交集团研发启用了公交车一键报警系统，截止到今年5月，北京市已经有12520辆车安装了这套系统。
一键报警系统就是指在紧急情况下，司机只要按下驾驶位左侧的一个报警键，就可以把车的位置以及报警后，应急指挥中心的大屏幕上会立即显示事发位置车辆详情和人员信息，车辆视频监控系统也会同步启动，指挥中心工作人员可以第一时间协调各部门进行可视化处置。
第三招：心理疏导+应急演练
北京市公安局公交总队组织市公交人员开展应急处突演练，并针对司售人员及乘务安全管理员开展安全教育活动。
另外，针对司乘人员的心理疏导问题，按照标准化改造公交场站，目前北京市公交场站建成了“职工心灵驿站”35个。
在“职工心灵驿站”里，主要设置有减压沙袋、综合健身器、甩脂机、智能互动宣泄仪、宣泄球、生物反馈系统等。
此外，从事心理辅导相关工作人员共63人，主要开展的心理服务项目有专题培训、线下心理咨询、团体心理辅导、危机干预、心理热线、线上网络心理服务等内容。
第四招：设立“委屈奖”
南京公交集团规定，运营过程中驾驶员对乘客要做到打不还手、骂不还口，驾驶员如果在运营过程中受了委屈，会相应给司机颁一个委屈奖。
这个奖项的奖金从最初的10元、50元，增加到了现在的200元。每年都有为数不少的司机领奖。
此外，南京不少公交车上都配备了公交巡检员，在加强安检的同时也配合驾驶员应对一些突发状况。
司机主动维权 难度不小
虽然“奇招”频出，但中国网政协频道（《议库》APP平台）小编还是免不了担心，这样被动的防护，又能遏制多少“车闹”事件呢？
医院有“医闹”，公交车上有“车闹”，我们似乎一直对各种“闹”无能为力。让小编哭笑不得的公交司机要“做到打不还手、骂不还口”可不是一个笑话，而是实实在在的规定。
以湖南长沙为例，长沙138路公交车司机刘师傅告诉媒体记者，因为地铁施工公交车改道，有些站点取消停靠，乘客不知道，要求公交车停车，司机拒绝后竟还上前抢夺方向盘。尽管最后该乘客被警方予以行政拘留，但一直“骂不还口”的公交车司机挨了不少骂，很是委屈。
但公交车司机也是普通人，这样被动挨骂甚至挨打，真的不会给司机造成心理障碍吗？
事实上，公交车司机主动维权的难度很大。有网友分析：
如果驾驶中还手，那就是互殴行为，司机和乘客一同构成危害公共安全罪。
如果司机停车还手，就成为打架斗殴故意伤害，也必须承担法律后果，工作很可能不保。
同时，往往在驾驶过程中出现车辆失控肇事或伤害，才会引起重视。
司机“维权”，往往要以激烈乃至惨烈的代价，才能保障自己不受干扰、有尊严地安全驾驶。
提高违法成本 让“车闹”无处遁形
此前媒体曾报道过一条新闻：“男子错过站点抢夺方向盘被乘客踹飞”。
4月20日上午，一辆由湖南衡阳开往长沙的长途大巴正行驶在高速上，一名男乘客因自己错过站点，突然冲向驾驶室，与司机发生争执，朝其怒吼，让司机违规停车，情绪十分激动。因遭到司机拒绝，该乘客恼怒之下，竟突然抢夺方向盘，客车顿时出现打偏摇晃的险情。幸亏司机牢牢把握住方向盘并及时处置，才避免危险发生。其危险行径引起公愤，当场杀出一名乘客，飞起一脚猛踹男子，将其行为制止，快速化解了险情。
最终，抢夺方向盘的男乘客因涉嫌危害公共安全，被警方带走调查。
这位乘客的路见不平值得我们点赞，但是，我们不能在每一次“车闹”时，都依赖“拔刀相助”的乘客。提高“车闹”的违法成本，才是根本之策。
有媒体建议，保障公交车安全，守住公交车驾驶员的方向盘不被侵犯，必须提高乘客抢夺方向盘行为的违法犯罪成本，危害公共安全的“车闹”应当直接入刑。在公交车正常行驶过程中，只要乘客存在抢夺公交车司机方向盘或者殴打公交车司机的行为，不管有没有造成后果，都应当直接以危险方法危害公共安全罪追究乘客的刑事责任，让其坐牢，而不是治安处罚了之。
“车闹”直接入刑，可以带来两个积极效应。一方面，引导公交车司机面对“车闹”选择报警方式处理，而不是单纯的“打不还手，骂不还口”之后回单位领取“委屈奖”。另一方面，这意味着其他乘客制止“车闹”，不是民间的劝架行为，而是正当防卫，这能够调动其他乘客制止“车闹”乘客的积极性，而不再当冷漠的看客。
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资料来源：中国新闻网、新京报、三湘都市报、中国青年网、红网等
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