在江淮，有一个著名的江汽大厦理念：就是以人才工程为基础，以技术创新、管理创新、制度创新为三根支柱，大厦的顶面就是江汽文化。江汽公司花很大精力建设企业文化，以培养核心竞争力。
左延安这样解释江汽大厦理念：企业本身是个系统，要做好做强，就必须涉及到人才、产品、市场等各个子系统，好比一个大链条上的各个环节，我们正是以连续、系统、全局的观点来理解、分析企业的经营活动，通过打造“学习型组织”处理好企业内部的各项工作，在不断提高企业素质和员工素质的过程中，使企业不断发展壮大。”
现代徽商不仅具有较高的文化素养，能够从历史中汲取丰富的经商经验，推动自己事业的发展。左延安就是徽商，“学习型组织”其实就是徽商从自己数百年的经验里总结出来的。
这种理念造就了只有在江淮能看到景象：公司全体员工每天的起居作息，都伴着嘹亮的声声军号有条不紊地进行；每天清晨，从公司老总到普通员工都身着“江淮红”工装做广播体操；每周六全体员工“40+4"学习......
产品的品质反映出一个企业的价值观，也正是这种企业文化的贯穿，才塑造出了瑞风这样一款品质与价格协调、自身价值与社会需求相协调的产品，才实现了用引进的技术塑造出一个自主的品牌，这种兼容并蓄的协调的观念，完全符合中国文化中的平衡之美，这也是瑞风车能够成为国情车的文化内涵。
自主品牌的MPV要登上大雅之堂
2002年，MPV与同一档次的轻型客车销量之比为5：1。2003年中国MPV市场全年销售完成84678辆，比2002年增长了77％，MPV与高档轻型客车的销量比例上升为8：1。
而其中增长最为迅速的是江淮瑞风，第一年上市就创下5000辆的销售业绩，第二年销售增加200%，今年前三季度，瑞风销量比去年同期增长104.3％，市场占有率从去年的14.7％上升为23％，销量排名上升为第二位，而且形成了与GL8轮流“坐庄”月度销量第一的局面。
事实上，在瑞风上市之前，江淮人就以现代徽商特有的敏感看准了MPV取代轻型客车的必然趋势，而且他们最看好的是公务车市场。
有人说，自主品牌的MPV能登大雅之堂吗？
7月12日，103台江淮瑞风又一次驶进了海关总署的大门，使瑞风的国门用车总量达到340台之多。
从国家海关开始关注采购，搜索、缩小选取范围到最终确定瑞风，前前后后经历一年多的时间，在此期间，国家海关包括财务、官员、汽车专家等一批专业精英组成的考查小组对瑞风进行了最严格的检阅，最终，瑞风通过了考验，赢得中标，验证了“是金子总会发光”的古老哲理。
还有人说，自主品牌的MPV能当公务车市场的王者之驾吗？
事实回答了这些人的疑问：国家邮政总局、中国人民银行、国家环保总局、公安系统、医疗系统……一直到第三届APEC中小企业技术交流暨展览会的指定商务用车。最值得大家关注不是众多政府采购都相中瑞风，而是为什么政府机关几度相中瑞风。
又有人问瑞风商务车何以能几度赢得相关部门的认可？
瑞风人认为：政府对"超标车"的高度重视以及企业对成本的严格控制使得他们在汽车采购方面更加趋于务实，既有轿车的舒适性和气派，又能实现多用途功能的MPV自然成为商务用车的首选。
有人质疑，除了政府采购，瑞风还有别的市场吗？
瑞风人认为市场是多元化的，产品也应该是多样化的，外资企业需要什么样的商务车，合资企业需要什么样的商务车，IT企业以及中小企业需要什么样的商务车？这些不都是市场份额吗？关键是客户和市场需要什么样的配置，瑞风能否满足它。瑞风上市不久，就以“在高档MPV上有的配置，几乎都能在瑞风上找到，价格比高档MPV低很多。"为突破理念，瑞风与众多高档MPV最大区别是离地间隙大，后轮驱动，更适合复杂路面，内部空间也更大。在外观上，瑞风车显得更时尚大气，符合大众的审美标准。在安全、技术、质量等达到了发达国家先进水平。
这样的瑞风不仅需满足了接送客人的需求、运载货物的需求，还能体现客户的身份和档次。同时还共享了驾驶的乐趣。
这样我们就不难理解瑞风能够成为受到新生代领导者欢迎的MPV。
在刚刚结束的广州车展上，江淮瑞风发动了“瑞风发动2005”的活动，以瑞风II上市为契机，大举调整现有的产品价格，最高降幅达2.5万元，通过此次调整，瑞风全系列产品价格下调了15％－20％。瑞风此举如同为明年的MPV市场投了一颗“深水炸弹”。
作为现代徽商代表的自主品牌瑞风，传承了"货真、价实、热诚、守信"的发展理念，这样勇于开拓市场的瑞风难道不值得尊重吗？这样具有“系统思维、团队精神”和勇于创新的瑞风难道不值得国人关注吗？（祝虹、徐洲）
