李书福，这三个字看似简单，却包涵很多含义。在大多数中国人看来，这是一位全国政协委员、中国十大民营企业家、中国汽车工业杰出人物；而在众多外国人的眼中，则是认识中国的特殊符号。
这个相貌平凡、笑容和善的男人，以其惊人出手告诉世界：“我们让吉利车走遍世界各国，而不是让世界各国的车开遍中国。”
全国政协委员、吉利集团董事长李书福（资料图）
“狂人”李书福初衷不改
有媒体评论，“狂人”李书福的成功，是一个偏执救赎者的成功，也是一个敢于突破自我的中国企业家的成功。
1984年，年仅21岁的李书福与人合伙开了一家作坊式的小厂，替一些大冰箱厂加工小配件。1986年，李书福在研发电冰箱重要零部件方面有了很大的突破，特别是当时市场需要量很大的电冰箱关键零部件蒸发器的研发成功，为进一步发展企业提供了机遇。到了1989年5月，“北极花”的冰箱销售额已达到4000多万元。北极花冰箱也成了当时国内冰箱行业的名牌产品。
然而，李书福做了一个出人意料的决定——转战汽车领域，他不仅要造车，而且要造“人人都买得起的轿车”。
直到现在，依然有不少人问：“你为什么要进入汽车领域？”
在李书福心中，一直蕴藏着一种救赎中国产业的情结，他所憧憬的就是在外资品牌、合资品牌完全垄断的汽车领域中，插上中国自主品牌的旗帜。
“自主创新”开启造车之门
原始资本的积累，令他如虎添翼，然而成功的道路却总是磕磕绊绊，不尽如人意。
进入汽车领域仅仅只是事情的开始，接下来面临的，则是千难万险。开始造汽车后碰到的第一个困难，就是缺乏人才。
李书福翻遍摩托车厂员工的档案，发现只有3个人是汽车厂来的钣金工。就靠这3个人，连他自己在内共7个人，组成了汽车研发团队，开始了艰难的造车之路。
在广泛延揽国内外汽车专家人才的同时，李书福横下一条心，下决心自己办学，自己来培养汽车专业人才。几乎与建设汽车生产基地同步，吉利从有限的资金中拨出款项，先后创办起了浙江吉利汽车技工学校、浙江吉利经济学院、北京吉利大学、海南大学三亚学院、浙江汽车工程学院等大专院校。现在，在吉利的研发线上工作的科技人员，吉利自己培养的占了一半，生产线上的技术人员，百分之七十也来自吉利自己的学校。
类似的困难从不间歇，几度将吉利逼向绝路。李书福回忆说：“造车过程中，困难真是难以计数，记忆中从来没有一帆风顺的时候，有许多次几乎快做不下去了。”但是，李书福有个原则，就是对认准的事绝不退缩，因为他坚信“世界在不断变化，力量在风中回荡，任何‘不可能’都有可能转变为‘可能’。”
