两会期间，部分住湘、住鄂全国政协委员提交联名提案，呼吁推进洞庭湖生态环境联动治理和综合施策。
“洞庭湖地跨湖南、湖北两省，是我国第二大淡水湖、长江中游重要调蓄湖泊和国际重要湿地，担负着长江流域生态安全、水安全和国家粮食安全的重大责任。”提案介绍，2014年4月，国务院批准了《洞庭湖生态经济区规划》，洞庭湖生态经济区建设上升为国家战略。2018年4月，习近平总书记深入东洞庭湖湿地和城陵矶水文站考察，强调“共抓大保护，不搞大开发”“守护好一江碧水”。提案指出，由于缺乏协同保护体制机制，目前洞庭湖综合治理面临很多困难。
“洞庭湖生态环境治理，应着眼长江全流域，与长江经济带发展有效对接、协同推进。”提案建议，应积极构建洞庭湖流域联动治理机制，由国家发改委牵头，建立包括长江中上游省市在内的省部级共建机制，统筹大江与大湖、水体与水岸、上游与下游、工程与非工程措施，扎实推进水污染治理、水生态修复、水资源保护、水安全保障“四水共治”，为一江清水向东流做好源头保障。加强产业规划统筹，制订流域统一的产业负面清单，协调推进调、禁、改、关、停等各种措施，实现区域内差异化、绿色化发展。严格落实入湖流域水质目标考核，对不能达到考核要求的实行最严格的责任追究制。组织开展流域内和流域间统一联动，实行全流域特别是边界区域交叉检查、联防联控、共治共管。规范地方政策措施、口径、标准，促进生态保护治理一体化，实现全流域“一个向”、“一盘棋”。建立洞庭湖区科学完备的生态文明考核体系，对不同功能区实行差别化考核制度，引领生态优先、绿色发展。
提案建议国家交通运输部按照《洞庭湖生态经济区规划》提出的“形成以湖区中心城市为枢纽，以环湖公路为纽带的综合交通运输网络”要求，重点推进铁路（蒙华铁路荆州至岳阳段、宜昌-荆州-岳阳铁路、荆荆铁路南延至常德）、高速公路（监利至华容高速公路）、过江通道（监利至华容长江公铁两用大桥）、河道（荆南四河疏浚）等建设，打通区域内“最后一公里”瓶颈，实现互联互通，形成湖区立体交通格局。
提案还建议，将洞庭湖国际重要湿地及国家湿地公园县（市）区纳入国家重点生态功能县，加大中央财政预算内资金支持，由中央财政统一实施生态补偿。同时制定流域政府间横向生态补偿办法，建立多元化、跨区域的洞庭湖生态补偿基金和核算平台，建立洞庭湖区排污权、水权交易制度，受益与受损地区、下游与上游通过资金补偿、对口协作、产业转移、人才培训、共建园区等方式实现利益平衡。
