长期从事交通基础设施建设工作的云南省政协委员汤世明接受记者采访时说， 2019年是脱贫攻坚进入攻坚拔寨的关键之年，云南作为全国贫困程度较深的省份，脱贫攻坚任务艰巨。交通是脱贫攻坚的先决条件之一，因此，加强云南交通基础设施建设意义重大。
汤世明说，云南的交通运输基础设施总体发展水平还不高，与邻省贵州省相比，贵州早在2015年就实现了县县通高速的目标，在高速公路建设方面多个数据领先于云南，由此带动的旅游业等产业发展也逐渐领先于云南。因此，制约云南经济社会发展最大的短板仍然是交通基础设施建设。云南山高谷深，建设高速公路的成本要比沿海和平原地区高三到五倍。而且云南处于国家高速公路网的神经末梢，车流量有限，通行费率较低，加之地质病害多、维护成本高，高成本、低收益严重制约了高速公路建设。
对此，汤世明建议，首先积极服务和融入国家发展战略，提前谋划，统筹推进，努力推动云南高速公路跨越式发展。加大建设投资，打赢交通扶贫攻坚战。当前，云南正在全力打好“三大攻坚战”，紧锣密鼓地给贫困欠发达地区进行“输血”。但是，很多贫困地区的“造血”功能还严重不足，主要原因就是交通闭塞，农副产品运不出去，先进生产技术传不进来，“想要富，先修路”的理念没有得到落实。
同时，要超前合理规划，减少制约因素影响。政府和有关部门积极探索经济发展与生态保护的新路径，一方面切实解决发展所需的各类生产要素；另一方面也要充分考虑生态保护和可持续发展的要求，努力在发展与生态保护间找到平衡点，切实提高工程造价编制的水平。
此外，要谋篇布局，提早谋划“十四五”交通规划。将公路、铁路、航空、水运有机结合起来，避免重复建设、重复拆迁，超前考虑综合交通运输体系的空间规划与总体规划，努力做到步调一致、有序衔接。
