广西政协月度协商助解“广西货不走广西港”难题

在推进中新互联互通南向通道建设中，广西壮族自治区北部湾港口集疏运能力明显增强，但由于省距却不省时、省钱，出现了“广西货不走广西港”的尴尬现象。近日，广西壮族自治区政协首次召开月度协商座谈会，议题就选择了助推解决“广西货不走广西港”这个难题。

会上，广西壮族自治区发改委、交通运输厅、商务厅等有关部门负责人及自治区政协委员、部分企业家面对面交流，说原因、列数据、做对比，深入分析“广西货不走广西港”的难点痛点。

“商流走向决定了物流走向，而目前广西货物经海运至珠三角地区相比公路运输在运距、时效、货损、运到时间、门到门服务等方面还有很多不足。既有基础设施建设不完善、航线少班轮密度低等硬件方面问题，也有政策、经济、产业、金融、人才等软件方面的问题。”广西北部湾投资集团有限公司副总裁覃荣武坦言。

“‘广西货不走广西港’的尴尬现象究其成因，一是服务设施不完善，二是时间成本增加，三是运营成本增加。”自治区政协常委、北海市政协文史资料委员会主任符丽明提出，以更加开放的理念和政策措施建设运营，打造南向通道信息平台，提高通关水平。加强政策支持，降低集装箱陆路运输费用。建设完善集疏运体系，大力发展港口服务业。

“北部湾港要想在激烈的市场竞争中崛起，就不能抱着优越感等客上门，而要以战略眼光主动优化自身条件和解决自身问题，增强服务意识，提高港口核心竞争力，谋划北部湾港口大格局。”广西新龙物流集团有限公司董事长王中岳直言不讳。

自治区政协常委、钦州市政协主席黄若萍建议营造南向通道建设的政策优势，紧抓南向通道建设的重大机遇，积极争取国家层面对广西港口发展的政策支持。同时规范管理，全面降低企业物流成本，切实解决“广西货不走广西港”问题。

“只有加快建设综合物流基地和物流信息服务平台，才能打造高效、便捷、协同的多式联运物流体系，‘广西货走广西港’才能成为常态。”自治区政协常委、广西盛邦投资集团有限公司董事长魏孝栋建议，强化科学规划引领，推动高效物流园区建设，完善基础设施网络，打造枢纽物流园区，提升物流核心竞争水平，强化沟通协调机制，成立跨部门协调组织机构，发展多式联运物流体系，实现“广西货走广西港”。

“要提高思想认识，深刻把握南向通道建设带来的重大机遇。抓住关键问题，深化研究思考，围绕企业和通道建设过程当中最急、最痛、最堵的地方深入开展调查研究，增强‘等不起’的紧迫感和‘慢不得’的危机感，找准定位、谋划发展，推动‘广西货走广西港’。”自治区政协副主席黄道伟表示。