李季
刘力文
如何“治堵”委员有话说
活化车位
广东瑞洲科技有限公司董事长
盘活小区、商铺、酒店等地的停车位，用“代客泊车”的经营手段，让这些停车位实现“共享双赢”，缓解因找车位出现的“排队、转圈、贴罚单”情况。
智慧指挥
广东南海国际建筑设计有限公司董事
进一步智能、动态调节红绿灯控时长，提高通行率，科学设置掉头路口位置，减少对左转道的影响。
源头治堵
民建南海总支委员
加快路边停车收费全覆盖，
提高用车成本；借鉴香港等地经验，试行小区地面配建
1-5
层停车场不计容积率。
惩戒违章
广东正念律师事务所副主任通过各种媒体曝光市民严重交通违章行为
，并录入个人诚信档案，
“有惩罚才能引起重视”。
舆论教育
佛山新力禾企业管理咨询有限公司总经理
加大舆论宣传工作力度，引导市民积极参与交通综合整治，从人心上着手治堵。
公交优先
佛广公共汽车有限公司桂城分公司副经理
让公交车有“特权”，在交叉口车道较多情况下，考虑设置公交车外侧左转。同时，“公交专用道”放开给校车、企业接送大巴使用，提高使用率。
稳定可控
交通拥堵由一环封闭初期的“急剧爆发”逐步趋于
治理难点
堵点多：一环封闭后，南海大道全天流量从9万辆上升到15万辆，桂澜路、桂和路全天流量从8万辆上升到14万辆；中心城区拥堵点从10个上升到19个，如南海大道、海五路口、桂澜路、东二路口等。
保有量大：小汽车保有量年底将超100万辆，过境车流量大，如南海大道有近半是过境车。同时，停车场和路边停车位缺口大，“车多地少”，推进停车场建设有难度。
占道严重：电动车、共享单车占道严重，外卖快递车边导航边行驶，变道占道影响交通顺畅。
专家献计
在南海中心城区南海大道或桂澜路等拥堵路段，探索尝试类似北京市限号进入。
与高德、百度、腾讯地图紧密合作，及时更新南海的交通路网现状，最好是每周更新一次。
在交通枢纽处，结合协警、义工等，加大引导、告诫、教育通行市民的力度，不能太温柔。
推广路边停车收费，加大车位周转率，适当推行共享停车。
借鉴国外“右转、右转、再右转=回家”的实践，选择1至2条主干道，试行高峰期只准直行与右转，严禁车辆左转、左转调头，让车辆通过远引右转的办法动起来，“以空间换时间”。
加强精细化管理，降低施工围蔽占用道路率。
部门行动
1、2017年8月，南海成立中心城区交通综合治理联席会议办公室，编制出台“中心城区交通综合治理三年行动计划”。
2、针对重点医院、学校、商圈制定“一堵点一方案”，增设高峰校园短线。
3、
“
南海交通治理”微信公众号上线运营，发布权威交通状况、出行信息、部门行动等热点资讯，
并广泛征集治理办法。
4、南海交警大队领导每天指挥室坐班，调配警力、调节灯控，中心城区每天有不少于
200
警力在岗疏导。
5、与一环施工方密切沟通，封路必须充分协调，完善好标志标线、聘请疏导人员、制定疏解方案。
6、创新组建40人的精英“铁骑队”，高频次巡控中心城区重点路段。
7、强制要求配建公交站场，为实施公交优先发展战略做好保障。
8、拟在桂城规划新增89个停车场，共新增11338个停车位。
9、引入“借道左转”和“潮汐车道”，缓解南海交通堵点通行压力。
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