“这么大气的高铁站,打车这么难!高铁白快了……”,一周之前,新华每日电讯的一篇新闻报道把重庆西站推上了舆论的风口浪尖,引发社会对“出行难”问题的广泛关注。
紧扣这一社会热点、痛点,9月13日,重庆市政协组织常委视察团,走进重庆火车北站和西站等地,开展关于重庆“交通建设三年行动计划”实施情况的视察。“当前我市铁路、轨道交通已提速提质驶入快车道,但也要补齐建设和运营中的短板,及时缓解群众遇到的出行难题。”委员们边走边听边看,边“对症下药”建言献策。
重庆北站建成时,曾是西南地区最大的客运枢纽,却因为南北两个广场割裂导致乘客误车的问题长期备受诟病。为什么要设计两个分隔的广场?地下通道为何不能顺利通行?委员们一番“把脉问诊”,认为矛盾的关键在于西站枢纽工程分期建设分步投用,而轨道建设未及时跟进。对此,市规划局相关负责人表示,轨道交通4号线将于今年年底前开通试运营,和其他几条轨道线一起实现多种交通方式换乘,助力旅客顺利进出站。委员们建言,要更加注重对外交通和城市交通的有机衔接,在以后的建设过程中应充分考虑两者结合的完美度。“高峰时段还要注意有序组织客流,方便乘客出行顺畅。”谭净常委强调道。
“我早就想去现场一探究竟了。”“其实我也想吐槽一下。”……因站前凤中路断道施工造成乘客出站难的重庆西站,也是委员们关注的焦点。新华社报道引起的社会反响,更增强了委员们助力相关部门解决问题,并向群众做好释疑解惑工作的责任感。“上周五,我专门花了两个小时到西站调研它为何成‘难站’的问题。”陈义华常委建议,进行交通建设总体规划时,要注意在建设时序上依据客流作出科学决策,并优先解决交通直达问题。
今年春节前开通运行的重庆西站,是全国首例通车初期到发人数突破10万人的大型客运枢纽,为目前西部地区最大。走进西站,委员们认真察看了枢纽工程的分层布置和地方配套工程建设情况,并步入综合换乘大厅实地了解乘客出站现状。“市委、市政府高度重视民生诉求,我们正在积极采取措施改进旅客和周边居民进出西站片区问题,一定会向社会交出满意答卷。”市交通委副主任汪钦琳,一边介绍西站枢纽建设情况,一边回应委员们的关切。
看到相关部门在短短几天内,已经采取了多项综合举措,包括在9月底前新增的5条人行通道、两条车行分流道和两个临时停车区;力争年底前,新建4车道临时替代道路、2米宽人行道和公交车停车港;延长公交车收班时间和增开西站到北站公交化列车等,以疏解西站交通,确保群众出行安全顺畅。得知这些情况后,委员们很是高兴,纷纷表示将积极向群众做好解释宣传工作,助力西站枢纽工程建设顺利推进,也建议建设部门进一步加强协作,加快地方配套枢纽工程建设进度,早日解决群众“出行难”问题。
在和市交通委、市城乡建设委、市规划局等部门围绕全市铁路建设、轨道交通发展及相关规划工作情况进行座谈协商时,委员们还针对存在的问题提出提升轨道交通智能化水平、防止安检漏洞、加强协调配合和加大宣传引导等建议。就相关部门提出的征地拆迁工作滞后制约铁路、轨道建设提速,轨道共建节点工程滞后制约线路通车等问题,委员们表示将积极给予呼吁,为促进“铁”“轨”引领城市交通建设发展新格局,增强市民获得感和幸福感,贡献政协力量。
