蔡冠深：粤港澳大湾区建设“大门已开，小门待开”
编者按：继去年政府工作报告之后，2018年政府工作报告继续关注粤港澳大湾区发展，提出出台实施粤港澳大湾区发展规划，全面推进内地同香港、澳门互利合作。3月8日下午，全国政协委员、教科文卫体委员会副主任、香港中华总商会会长蔡冠深做客中国网《建言中国》2018两会议库特别节目。蔡冠深说，粤港澳大湾区建设“大门已开，小门待开”。
全国政协委员蔡冠深（左）中国网副总编辑薛立胜（右） （胡俊 摄）
粤港澳大湾区建设大门已开，小门待开
议库·建言中国：提到粤港澳大湾区现在有一种说法，“一个国家、两种制度、三个关税区、四个核心城市”的格局，粤港澳大湾区既有“一国两制”下的香港特别行政区、澳门特别行政区，又有深圳和珠海两个经济特区，中国（广东）自由贸易试验区南沙片区、前海片区和横琴片区，涉及不同制度和文化背景，合作机制比其他湾区更复杂，也更丰富多元，对此您怎么看？
蔡冠深：我们有“一国两制”的优势，在“一国两制”下，香港与北京、深圳是一样的，是一个城市。而香港是资本主义制度，是全世界最自由的经济体，还是国际金融中心，香港还有特别强的国际网络，有190个现代服务业，这是我们好的优点。
因为是“一国两制”，粤港澳大湾区有三个关税区，人流、物流、资金流和信息流的流通尚欠顺畅。粤港澳大湾区基础设施已经不错了，有了高速公路、铁路、港口、航空，最重要问题是解决人流、物流、资金流的顺畅。比如说很多香港同胞希望到内地去创业、居住、旅游等，但到了内地却遇到各种各样的难题。
如：
香港同胞在内地居住超过183天是要纳税的，但内地的税比香港的税高些，他们就不愿意来内地了；
香港年轻人到内地去做科技创新、创业，却不能与内地同胞一样申请内地的一些科技创新、创业补助基金，这也会影响他们来内地；
深圳同胞要开车去香港，通关还是不能像在一个城市那样方便；
有很多人跨境电子商务，但跨境货物的检疫、税收，都还存在问题......
这些看起来很小的问题，在实际操作时办不了就是办不了了。我觉得，粤港澳大湾区建设大门已开，但小门待开。
粤港澳大湾区已经是全球排名第二的湾区，只要理顺短板，未来5至10年，可能会排到全球四大湾区的第一位，前景是非常乐观的。
结合城市优点，强强联合发展
议库·建言中国：粤港澳大湾区的未来是可以畅想和憧憬的，今年是习近平总书记提出“一带一路”倡议五周年，不管是粤港澳大湾区的发展，还是“一带一路”的建设，您认为广东、香港和澳门各个城市应该发挥什么样的优势？
蔡冠深：我觉得香港、澳门和广东应该连在一起，不能各搞各的，强强联手一起走出去，会对整个“一带一路”建设有很大的促进作用。
香港、澳门和广东每一个城市的定位都不一样，澳门优势是旅游、休闲中心，也是一个葡萄牙语的国家窗口和平台；香港优势是金融业、商贸和现代服务业；深圳优势是科技创新；广州优势是一个综合性很强的城市。每一个城市都有它的优点，城市优势一定要结合在一起，强强联合。
建议粤港澳大湾区能够升为国家战略，和长江经济带建设、京津冀雄安新区一样受到重视。除了要提升为国家战略外，还要筹建粤港澳大湾区统筹委员会，把三地政府的高级官员连接在一起，港澳办、发改委、财政部等部委的官员也要加入到粤港澳大湾区统筹委员会，建议由国家级的领导人担任粤港澳大湾区统筹委员会领导。
让人流、车流、物流等畅通无阻
议库·建言中国：即将通车的港珠澳大桥是“一带一路”建设和粤港澳大湾区建设共同关注的焦点，有代表委员提出车牌互通、停车场容量等问题，您认为大桥通车后可能会存在什么样的问题？有没有好的建议？广东、香港和澳门应当如何“用好”这座大桥？
蔡冠深：港珠澳大桥是粤港澳大湾区基础建设项目中的一项，通过这个大桥的连接怎么能让人流、车流、物流等畅通无阻？这是我们需要解决问题。人的通关要便利化，车也要很顺畅的去行驶。要利用港珠澳大桥把人流、物流、资金流、信息流全部连在一起，打破粤港澳大湾区的隔膜，解决好这些问题。除了大桥以外，还有高铁等，也要顺畅的把人流、物流、资金流、信息流连接在一起。
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