本报讯（记者陈启杰）
“海上交通总是会受到风力、海浪、能见度等因素的影响。”15日开始，因持续浓雾封锁，琼州海峡已停航14次,累计时间超过70个小时，造成上万车辆滞留海口。海口海事局交管中心值班负责人在接受媒体采访时表示，随着海南国际旅游岛建设的快速推进，每年春节入岛自驾游车辆都保持15%以上的幅度增长，给琼州海峡海上交通带来了严峻的挑战。
面对数万等待归家的旅客，海口市迅速动员起来。19日20时启动港口滞港应急一级预案，20日高峰运输间歇协调广东26艘船只参与运输保障。据悉，今年春运，琼粤两省在琼州海峡共安排了53艘客滚船，2509个车位，47936个客位，以保障快速增长的车流、人流顺利进出海南岛。
目前琼州海峡轮渡运输主要是客滚运输，旅客、车辆从进港至对岸离港，正常情况下需要4-5个小时，耗时耗力。加快琼州海峡港航一体化建设，构建琼州海峡水上半小时交通圈，是缓解海峡运输紧张的关键。2017年，海口市政协组织百名委员开展琼州海峡港航一体化建设大调研，并于当年12月，向市委、市政府提交了调研报告。海口市政协在报告中建议，尽快将开通琼州海峡高速客船、高速客滚船、水上飞机，作为海峡一体化发展的重要组成部分，加快海峡水上运输服务方式多元化发展，打造琼州海峡水上半小时交通圈。
海口市政协提出，建立海口同湛江、海口同徐闻经常性的协调沟通工作制度，按照规划、建设、信息、管理、服务“五个一体化”要求，抓紧开展政府、部门、企业之间的信息沟通和工作对接。加强港口规划设计，确保项目建设按计划开工。同时加快高铁过海项目研究，推动海南及粤西雷州半岛早日融入国家高铁网，实现琼州海峡交通融入国家交通总体发展战略统筹规划管理，实施一体化融合发展。
